Эксперт рассказал, как на водителей повлияют индивидуальные тарифы ОСАГО
05.06.2026 15:14
Переписанный текст:
На фоне роста расходов на содержание автомобиля россиянам, особенно владельцам машин с большим пробегом и возрастом, стоит готовиться к дополнительным тратам. В ближайшие годы стоимость обязательной страховки ОСАГО может заметно измениться, если тарифы станут более персонализированными. В первую очередь это коснется тех, кто ездит на старых автомобилях, поскольку именно их будут оценивать как более рискованных для страховых компаний.Как ранее сообщал ТАСС, Банк России, МВД и Минпромторг планируют к 2030 году дополнительно индивидуализировать тарифы ОСАГО, ориентируясь на характеристики конкретного автомобиля. Среди критериев предлагается учитывать срок эксплуатации машины, наличие современных систем безопасности, а также данные единого национального рейтинга независимой оценки безопасности транспортных средств RuNCAP. Такой подход должен сделать ценообразование более точным и привязанным к реальному уровню риска.Эксперт банковского рынка Андрей Бархота в беседе с Москвой 24 подчеркнул, что автомобилистам и без того приходится нести значительные расходы. По его словам, дорожают не только полисы страхования, но и топливо, а также обслуживание и ремонт. Ситуацию дополнительно осложняют рост цен на расходные материалы, дефицит запчастей и увеличение сроков их ожидания. В результате владение старым автомобилем может стать еще менее выгодным, если страховые тарифы будут дальше корректироваться в сторону повышения.Предлагаемая мера, по мнению эксперта, способна частично снизить риски убыточности ОСАГО и сделать работу страховщиков более устойчивой. Дополнительное регулирование в этой сфере может помочь компаниям более гибко выстраивать финансовую модель, не создавая при этом заметных потрясений для рынка в целом.Он напомнил, что стоимость полиса ОСАГО устанавливается в рамках, определенных государством: тарифы не могут свободно расти, поскольку верхняя планка цены ограничена. Именно это нередко становится причиной того, что даже при значительных объемах продаж страховые компании сталкиваются с убытками и вынуждены искать способы компенсировать недополученную прибыль. При этом рынок ОСАГО остается массовым и востребованным, что делает проблему особенно заметной на фоне высокой конкуренции.Чтобы справляться с такими потерями, компании используют разные инструменты. Одни делают ставку на перекрестные продажи и вместе с ОСАГО предлагают клиентам КАСКО, страхование имущества и другие продукты, повышая общую доходность сделки. Другие развивают партнерские схемы реализации полисов, прежде всего в сегменте новых автомобилей и в сотрудничестве с официальными дилерами. Такой подход позволяет страховым организациям удерживать клиентов, расширять линейку услуг и снижать зависимость от одного вида страхования. В итоге предложенная мера может стать дополнительным механизмом стабилизации отрасли, не оказывая существенного влияния на рынок в целом.Еще один способ снизить финансовые потери страховых компаний — сделать тариф ОСАГО более гибким и дифференцированным, отметил Бархота. Такой подход позволяет точнее учитывать реальный уровень риска и распределять нагрузку между участниками рынка более справедливо. В этом случае полис логично делать дороже для водителей старых, технически неисправных машин, а также для автомобилистов, которые регулярно становятся участниками ДТП или часто нарушают правила. Напротив, для аккуратных водителей, которые эксплуатируют новые автомобили и редко попадают в аварии, стоимость ОСАГО, по его мнению, следует снижать. Это, как полагают эксперты, может одновременно стимулировать более ответственное поведение на дорогах и уменьшить убытки страховщиков.В то же время в России продолжает меняться и судебная практика по ОСАГО. Конституционный суд РФ признал не соответствующими Конституции положения закона, которые позволяли взыскивать со страховых компаний убытки сверх установленного лимита в 400 тысяч рублей, если они не могли организовать ремонт автомобиля. Суд указал, что такие нормы создавали правовую неопределенность и могли нарушать баланс интересов страховщика и потерпевшего. Поводом для рассмотрения дела стало ДТП, в результате которого был поврежден автомобиль жителя Ярославля. Эта ситуация вновь поставила вопрос о том, насколько действующая система ОСАГО обеспечивает реальную защиту автовладельцев и одновременно сохраняет финансовую устойчивость страхового рынка.Если вам интересна эта тема, обратите внимание и на дополнительные материалы. Они помогут лучше понять контекст, расширить представление о вопросе и увидеть его с разных сторон. Читайте также: здесь могут быть собраны полезные статьи, связанные темы и рекомендации для более глубокого изучения. Такой раздел особенно полезен, когда нужно быстро найти сопутствующую информацию и перейти к следующему этапу чтения.