Проходка тоннеля метро началась под Большим Строгинским затоном

Об этом сообщил глава столичного комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.

По его словам, 10-метровый гигант-щит ведет проходку в сложных гидрогеологических условиях. Всего ему предстоит пройти около 3,34 километра, из которых более 1,8 километра — под водными объектами. Сейчас щит уже преодолел участок под Москвой-рекой и продолжает работу под затоном.

«Проходка под водным объектом выполняется строго в соответствии с проектным профилем. От верха тоннеля до дна глубина составляет не менее 23,5 метра грунта, а естественная толща воды не превышает 9,5 метра», — подчеркнул он.

Грунты на пути следования ТПМК часто меняются: трасса проходит через песок, глину, щебенистые породы и плотный известняк. Такая неоднородность создает дополнительные инженерные сложности, которые удается преодолевать за счет точной настройки технологических режимов щита.

Строительство перегонных тоннелей находится под контролем Мосгосстройнадзора. На участке уже состоялась первая выездная проверка. Председатель комитета Антон Слободчиков уточнил, что инспекторы особое внимание уделили первичному нагнетанию раствора, качеству контакта «обделка-грунт» и монтажу высокоточных железобетонных блоков обделки, поскольку от этого зависит герметичность тоннеля.

Ранее сообщалось, что станция «Липовая роща» готова наполовину. Уже завершены земляные работы и устройство ограждающих конструкций котлована станционного комплекса. В настоящее время ведется устройство монолитных конструкций объекта: из почти 73 тысяч кубометров бетона уже залито более 46 тысяч.

На станции столичного метро «Достоевская» начали строить наклонный ход.