Сенаторы подготовили проект о праве предприятий изготавливать неоригинальные авиазапчасти

Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов и его заместитель Мурат Хапсироков представили законопроект о разрешении производства неоригинальных запчастей к самолетам.

Новые предложения в середину: Согласно информации, опубликованной ТАСС на основе документов, предложенные изменения касаются Воздушного кодекса РФ. Это решение призвано стимулировать развитие отечественной авиационной промышленности и снизить зависимость от импортных компонентов.

Новые предложения в конец: Кутепов отметил, что подобная практика уже успешно применяется в других странах, таких как США и Китай. Внедрение производства неоригинальных деталей к самолетам может способствовать увеличению конкурентоспособности российских предприятий и обеспечить более гибкую и независимую цепочку поставок в авиационной отрасли.

В условиях санкций, как подчеркнул спикер, становится все более важным обеспечить надежность и безопасность гражданских воздушных судов. Поэтому в законопроекте предлагается дать право уполномоченному органу, ответственному за сертификацию, оформлять одобрение на изготовление и установку комплектующих изделий, авиационного двигателя и воздушного винта. Это позволит ужесточить контроль за качеством и происхождением компонентов, обеспечивая безопасность полетов.

Согласно предложению, требования к изготовителям будут строго регулироваться Федеральными авиационными правилами, что повысит стандарты производства и снизит риски аварийных ситуаций. Авторы законопроекта отмечают, что в настоящее время российские компании сталкиваются с ограничениями в закупках оригинальных компонентов, что приводит к увеличению рисков и снижению надежности воздушного транспорта.

Эти изменения в законодательстве направлены на укрепление авиационной безопасности и обеспечение стабильности в работе авиапредприятий в условиях геополитических ограничений. Внедрение новых правил сертификации и контроля за комплектующими изделиями позволит снизить зависимость от импорта и повысить уровень безопасности полетов.

Вместе с развитием авиационной промышленности в различных странах, стала актуальной проблема производства неоригинальных компонентов для воздушных судов с использованием различных процедур, включая Part Manufacturer Approval (PMA). Эти компоненты, импортированные из других стран и прошедшие сертификацию, могут быть установлены на российские самолеты.

Однако, следует отметить, что возможность использования импортированных РМА-компонентов, изготовленных в соответствии с правилами, аналогичными FAA, создает неравные условия для отечественных производителей. В частности, появляются привилегии у китайских и иранских поставщиков РМА-компонентов, что может оказать влияние на отечественную авиационную промышленность.

Поэтому важно провести анализ текущей ситуации и разработать стратегию, которая бы учитывала конкурентные преимущества и недостатки использования импортированных РМА-компонентов. Такой подход позволит сохранить конкурентоспособность отечественной авиационной промышленности и обеспечить безопасность полетов.

В июне текущего года мэр Москвы Сергей Собянин подписал закон о налоговых льготах для самолетов отечественного производства. Это решение призвано стимулировать развитие отечественной авиационной промышленности и увеличить долю отечественных самолетов на рынке. По мнению экспертов, такие меры могут способствовать увеличению конкурентоспособности отечественных авиапроизводителей и снижению зависимости от импортных комплектующих.

Как добавили авторы, при этом рынок альтернативных запасных частей продолжит активно развиваться на территории России. Это открывает новые перспективы для отечественных производителей запасных частей и компаний, занимающихся обслуживанием авиационной техники. Согласно закону, российские организации, владеющие вновь построенными отечественными самолетами, получат такие же льготы, как и владельцы иностранных лайнеров.

Отмечается, что субсидии будут распространяться на те авиалайнеры, которые были изготовлены российскими компаниями не ранее 1 января 2024 года и зарегистрированы в Реестре гражданских воздушных судов РФ. Это означает, что отечественные авиапроизводители получат дополнительные стимулы для развития и модернизации своего производства, что в свою очередь может способствовать увеличению объемов производства и экспорта авиационной техники.

Эксперт, специализирующийся на авиационной индустрии, прокомментировал сообщения СМИ об отказе Турции обслуживать самолеты из РФ. Он отметил, что такие действия могут иметь серьезные последствия для обеих стран, ведь сотрудничество в сфере авиации является важным аспектом международных отношений.

По мнению эксперта, отказ Турции обслуживать российские самолеты может привести к ухудшению доверия между двумя странами и нарушить уже сложившиеся торговые и экономические связи. Важно учитывать, что авиационная отрасль играет ключевую роль в обеспечении международной связности и экономического развития.

Следует также помнить, что сотрудничество между странами в сфере авиации способствует обмену опытом, технологиями и инновациями, что в свою очередь способствует развитию отрасли и повышению безопасности полетов. Вместо конфронтации сторонам следует искать компромиссные решения, чтобы сохранить партнерские отношения и обеспечить безопасность воздушного транспорта.