Шуц-линии появятся на всех станциях столичной подземки к 2020 году
К 2020 году шуц-линии, которые помогают слабовидящим и слепым пассажирам ориентироваться в метро и не подходить к краю платформы, появятся на всех станциях столичной подземки. Об этом порталу m24.ru сообщили в пресс-службе Московского метрополитена.
Шуц-линиями, которые делаются из гранита, только в течение прошлого года оборудовали 32 станции метрополитена, их также монтируют на всех новых и строящихся платформах.
Эти приспособления, которые делают пребывание инвалидов по зрению в метро более безопасным, входят в программу «Транспорт Москвы без границ». В рамках реализации этого документа в переходах и вестибюлях столичной подземки оборудуют пандусы и поручни, устанавливают облегченные двери с увеличенной шириной, укладывают напольную тактильную плитку, а турникеты оснащают надписями шрифтом Брайля.
Несмотря на проводимые мероприятия, пока Московский метрополитен недостаточно адаптирован для слабовидящих и слепых, так считает основатель Фонда поддержки инвалидов «Сила духа» Александр Шлычков. По его словам, прежде чем отправиться в поездку, незрячим приходится досконально изучить маршрут следования, так как пользоваться существующими указателями они не могут.
«В Москве около 1,2 миллиона людей с инвалидностью, из них около 15 тысяч – слабовидящие и слепые. Именно для них станции оборудуют шуц-линиями – специальными ребристыми полосами на расстоянии около полуметра от края платформы, которые слабовидящий человек может почувствовать как с помощью трости, так и через подошву ботинка. Необходимо тщательно следить за корректностью установки линий», – подчеркнул он.
В свою очередь председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков считает, что метро все же «двигается» навстречу инвалидам. «Навигация для слабовидящих граждан играет особую роль в навигации подземки – разные виды приспособлений говорят о том, что в метро готовы позаботиться о разных категориях граждан. Выпуклые гранитные полоски, безусловно, помогают слабовидящим пассажирам ориентироваться в метро. Обычным пассажирам такая навигация никак не помогает, однако и не отвлекает», – отметил он.