Современную напольную навигацию разместили более чем на 110 станциях метро
09.02.2026 00:30
Современная напольная навигация установлена на свыше 110 пересадочных станциях московского метро, включая наиболее сложные участки, где пересекаются линии метро, Московские центральные диаметры (МЦД) и железнодорожные вокзалы. Об этом говорится на официальном портале мэра Москвы. «С 2024 года указатели напольной навигации производят из термопластика. Этот материал позволяет быстро изменять расположение элементов, например, если в будущем на станции появится новая пересадка. Уже на 110 пересадочных станциях установлено 2,2 тысячи таких указателей. Мы продолжаем совершенствовать навигацию на различных объектах транспортной инфраструктуры в соответствии с задачами, поставленными Сергеем Собяниным», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова.
Основное достоинство использования термопластика заключается в том, что в будущем указатели можно легко перемещать без ущерба для напольного покрытия. Кроме того, практически всю станцию удаётся оборудовать напольной навигацией всего за одну ночь. В среднем за смену специалисты монтируют около 20 навигационных элементов. На новых указателях применяются привычные цветные пиктограммы и шрифт московского транспорта, которые гармонично сочетаются с общим стилем городской навигационной системы.
Для выбора наиболее удобного расположения элементов инфопланировщики и дизайнеры тщательно анализируют схемы станций, выходов и прилегающих территорий.
Перед нанесением термопластика поверхность пола тщательно очищают и обрабатывают специальным составом, который обеспечивает надежное сцепление с основанием. Для прочной фиксации пластиковое покрытие нагревают до 200 градусов Цельсия с помощью инфракрасного излучения в течение 20 минут. После полного остывания указатель становится прочным и устойчивым к износу – уже с утра он готов помочь первым пассажирам.
Напольная навигация является одним из наиболее удобных способов ориентирования. Впервые она была внедрена в московском метро в 2014 году в рамках масштабной модернизации всей навигационной системы. Тогда указатели изготавливались из эпоксидной смолы, и на замену каждого из них в среднем уходило около двух дней.