Таксопарки попросили Минпромторг России пересмотреть требования к такси
19.06.2026 10:52
Переписанный текст:
Таксомоторная отрасль в России рассчитывает на смягчение действующих требований к парку автомобилей, поскольку многие перевозчики сталкиваются с нехваткой подходящих моделей, ростом издержек и ограниченным выбором техники. На этом фоне Минпромторг России получил обращение от таксопарков с просьбой пересмотреть правила эксплуатации машин в такси и более гибко подойти к вопросу допуска отдельных моделей к перевозкам. В частности, предлагается изменить ограничения на использование нелокализованных автомобилей, а также включить этот сегмент пассажирских перевозок в Транспортную стратегию. По данным газеты «Известия», соответствующее письмо на имя главы ведомства Антона Алиханова направила Национальная ассоциация автопарков (НАТ). В обращении организация просит пересмотреть квоту на применение машин, которые не входят в перечень, утвержденный министерством. По мнению участников рынка, такой шаг может помочь таксопаркам быстрее обновлять автопарк, снизить дефицит автомобилей и сохранить устойчивость перевозок в крупных городах и регионах. Кроме того, представители отрасли считают, что более взвешенный подход к локализации позволит учитывать не только промышленную политику, но и реальные потребности пассажирского рынка. В случае пересмотра правил у перевозчиков может появиться больше возможностей для выбора автомобилей, отвечающих требованиям безопасности, экономичности и комфорта.Переписанный текст:В последние годы рынок таксомоторных перевозок заметно изменился, и действующие нормативы уже не всегда отражают его реальную структуру и потребности. На этом фоне особенно остро встает вопрос о том, насколько эффективно применяются существующие квоты и соответствуют ли они сегодняшним условиям работы перевозчиков. В настоящее время квота в 25% на нелокализованные модели распространяется только на автомобили физических лиц. Однако, как отмечают в НАТ, эта норма нередко остается невостребованной и не оказывает заметного влияния на рынок.По данным столичного департамента транспорта, на конец мая из общего числа квотируемых автомобилей в Москве, которое составляет 22 281 единицу, в региональный реестр такси было включено лишь два транспортных средства. Такой крайне низкий показатель, по сути, говорит о том, что механизм работает недостаточно эффективно и не создает ожидаемого результата для отрасли. В ассоциации считают, что подобная ситуация наглядно показывает несоответствие закона текущему положению дел в сфере таксомоторных перевозок.Кроме того, подобная диспропорция может указывать на необходимость пересмотра подходов к регулированию рынка, чтобы правовые нормы лучше учитывали реальный спрос, особенности эксплуатации автомобилей и интересы участников перевозок. Если механизм квотирования не используется в полном объеме, это может свидетельствовать о том, что он требует более гибкой настройки либо дополнительных мер поддержки и контроля.Переписанный текст:В отраслевой ассоциации отметили, что установленная квота на десятки тысяч автомобилей фактически остается невостребованной, поскольку воспользоваться ею могут лишь физические лица. По мнению представителей НАТ, такое ограничение существенно сужает круг участников программы и снижает ее практическую эффективность. При этом именно расширение доступа могло бы сделать механизм более полезным для рынка и государства в целом.В НАТ подчеркнули, что юридические лица и индивидуальные предприниматели сегодня не имеют возможности использовать эти квоты, хотя именно они формируют основу профессионального, регулируемого и прозрачного сегмента перевозок. Кроме того, такие участники рынка обеспечивают официальную занятость, уплату налогов и более высокий уровень контроля за деятельностью перевозчиков. В связи с этим исключение юрлиц и ИП из действия квот выглядит, по мнению ассоциации, неоправданным.Именно поэтому НАТ направила обращение к Алиханову с просьбой рассмотреть возможность внесения изменений в законодательство. Ассоциация предлагает распространить действие квот не только на физических лиц, но и на перевозчиков, работающих в статусе юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. В организации считают, что такой шаг позволит сделать механизм более справедливым, востребованным и эффективным для развития рынка.Эксперты отмечают, что обсуждаемые меры способны заметно изменить работу таксомоторного рынка и сделать правила для участников отрасли более прозрачными. В НАТ считают, что новые нормы помогут выровнять условия конкуренции между всеми перевозчиками, а также позволят сохранить в легальном поле автомобили, которые не прошли локализацию, но продолжают использоваться таксопарками в ежедневной работе. Кроме того, это снизит риск формального переоформления таких машин на физических лиц, когда собственность меняется лишь на бумаге, а фактическая эксплуатация остается прежней. В результате, по оценке организации, квотная система может стать более актуальным и действенным инструментом регулирования рынка.На фоне этих предложений общественный совет по развитию такси (ОСРТ) направил обращение премьер-министру Михаилу Мишустину и министру транспорта Андрею Никитину. В документе содержится просьба включить перевозки пассажиров и багажа легковыми такси в Транспортную стратегию России до 2036 года с прогнозом до 2050 года. По мнению инициаторов, это позволит закрепить долгосрочные ориентиры для отрасли, учесть ее специфику при планировании транспортной системы и создать более предсказуемые условия для бизнеса, регионов и пассажиров.Сейчас в отрасли такси особенно остро стоят вопросы обновления автопарка, повышения безопасности перевозок и улучшения доступности услуг для разных категорий пассажиров. В числе предложений ОСРТ — создание механизмов государственной поддержки обновления автопарка, развитие цифровых сервисов контроля и безопасности перевозок, а также повышение доступности такси для семей с детьми и маломобильных граждан. Отдельное внимание также предлагается уделить совершенствованию условий работы самозанятых перевозчиков, чтобы сделать рынок более устойчивым и прозрачным, и формированию долгосрочной стратегии развития всей отрасли, рассчитанной на несколько лет вперед.Параллельно Минтранс России продолжает работу над механизмом, который позволит сделать поездки на такси с детьми более доступными для родителей. Как отмечал Никитин, министерство вместе с крупнейшим агрегатором ищет наиболее сбалансированное решение, которое поможет уравнять «детские» тарифы и снизить дополнительную нагрузку на семьи. Такой подход, по мнению участников рынка, может не только повысить удобство поездок, но и сделать услуги такси более социально ориентированными и предсказуемыми для пассажиров.Переписанный текст: В последние годы вопросы удобства и доступности транспорта для семей с детьми становятся все более значимыми, поскольку именно от качества поездок во многом зависит общий уровень комфорта и доверия к транспортной системе. Кроме того, развитие современных сервисов должно учитывать потребности не только взрослых пассажиров, но и родителей, которые путешествуют с детьми, колясками и дополнительным багажом. На этом фоне ведомство продолжает системную работу, направленную на повышение комфорта пассажиров с детьми. В частности, Минтранс уже подготовил рекомендации по внедрению принципа семейноцентричности в транспортную отрасль России, чтобы сделать поездки более удобными, безопасными и продуманными для семей.Отдельное внимание в рамках модернизации транспортной сферы уделяется созданию условий, при которых родители смогут без лишних затруднений пользоваться общественным транспортом и другими видами перевозок. Речь идет не только о повышении доступности инфраструктуры, но и о формировании более внимательного отношения к потребностям семей с детьми на всех уровнях транспортного обслуживания.Беспилотное такси планируют запустить в новых районах Москвы в 2026 году. Читайте также