В РФ могут пересмотреть штрафы для фур из-за роста штрафов по системе "Платон"
30.04.2025 12:38
Эту информацию опубликовала газета "Известия".
Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина отметила, что среди грузоперевозчиков наблюдается увеличение штрафов за неоплату проезда. Она также указала на влияние систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на пункты проверки оплаты проезда, что может быть одной из причин данной ситуации. По данным Федоткиной, доля штрафов в настоящий момент составляет 10–12%, против ранее не превышавших 4%. В свете этих обстоятельств, возможно, будет проведен анализ и пересмотр штрафов для фур, чтобы обеспечить более справедливую систему оплаты проезда грузовых автомобилей.Водители, которые используют устройства для подавления радиоэлектронных сигналов, могут столкнуться с тем, что система автомобиля может ошибочно интерпретировать наличие или работоспособность устройства. Эксперты отмечают, что система распознавания "Платон" не всегда может точно определить, в каком транспортном средстве установлено подобное устройство, а в каком случайно попало под воздействие "глушилки".Как подчеркнул председатель Центрального совета межрегионального профессионального союза водителей-профессионалов, Александр Котов, водители, прибегающие к использованию устройств для подавления сигналов, часто специально скрывают государственные номера, чтобы избежать штрафов. Однако такие действия приводят к негативным последствиям не только для них самих, но и для других участников дорожного движения. В итоге, использование "глушилок" может повлечь за собой серьезные проблемы и опасности на дороге.Депутаты выразили готовность разработать законопроект о запрете продажи устройств, мешающих работе системы "Платон", сообщил заместитель председателя экономического совета ЛДПР Алексей Лапушкин. Он подчеркнул, что данная инициатива направлена на обеспечение бесперебойной работы платной дорожной инфраструктуры.В свою очередь, Российский Минтранс активно работает над решением этой проблемы, отметил замдиректора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства ведомства Антон Козлов. Специалисты уже предприняли необходимые шаги для обеспечения эффективной работы системы "Платон" и предотвращения возможных нарушений."Для предотвращения неправомерных штрафов в отношении перевозчиков, часть контрольных рамок в системе "Платон" оснащена специальными устройствами, способными обнаруживать воздействие радиоэлектронной борьбы и автоматически отключать рамку", – пояснил Антон Козлов. Такие меры направлены на обеспечение справедливости и прозрачности в системе оплаты за дорожное использование.В связи с противоречиями в законодательстве, возникающими в работе АПВГК, некоторые виды деятельности, связанные с обеспечением безопасности на дорогах, остаются в "серой зоне". Это приводит к неопределенности и возможным нарушениям законодательства, включая службы грузовых эвакуаторов. Важно отметить, что в правилах дорожного движения четко разграничены понятия "Перевозка грузов" и "Буксировка транспортных средств", однако при работе АПВГК эти различия не всегда соблюдаются, как подчеркнул президент Ассоциации профессиональных служб эвакуации и буксировки транспорта Валерий Москалев. Эта ситуация создает не только юридическую неопределенность, но и угрозу для безопасности участников дорожного движения. Необходимо разработать более ясные и однозначные правила и положения, касающиеся работы АПВГК, чтобы избежать потенциальных конфликтов и соблюсти законность в данной сфере. Подобные противоречия могут привести к негативным последствиям как для служб эвакуации, так и для общества в целом, поэтому важно принять меры для урегулирования этой проблемы.Минтранс ведет работу над изменениями в законодательстве, касающимися деятельности автоперевозчиков и процедуры наложения штрафов. Представители ведомства сосредотачивают внимание на внедрении новой системы оповещения перевозчиков и водителей о превышениях установленных норм. По мнению специалистов, при буксировке частичной загрузки на эвакуатор, возникает дополнительная нагрузка от фуры, что указывает на перегрузку. Эвакуация, как отмечают эксперты, является формой буксировки, поэтому она не подпадает под требования по весу, нагрузке на ось и габаритам.Эксперт: Важно отметить, что министерство планирует внедрить новую практику создания временного буфера между выявлением нарушения и наложением штрафа. Этот шаг поможет исключить возможные ошибки в работе системы. Если за время этого буфера транспортное средство пройдет через другие контрольные пункты, где нарушение не будет зафиксировано, то это может указывать на недостоверность результатов, полученных от АПВГК.Между тем, депутат Владислав Даванков выдвинул инициативу о запрете использования передвижных и мобильных комплексов для контроля соблюдения правил дорожного движения. Он подчеркнул, что такие комплексы чаще всего применяются для фиксации превышения скорости и устанавливаются в местах с "скрытыми для водителей ограничениями". Предложение депутата вызвало широкий общественный резонанс и стало предметом активных дискуссий среди специалистов и общественности.В современном мире все чаще возникают проблемы с недобросовестными операторами систем контроля на дорогах. Парламентарий подчеркнул, что такие операторы устанавливают камеры-треноги без должного соблюдения требований и искажают результаты измерений, что приводит к нарушению прав водителей.Кроме того, следует отметить, что эти недобросовестные практики могут привести к недоверию общества к системам контроля на дорогах. Парламентарий подчеркнул необходимость принятия мер для борьбы с подобными нарушениями и защиты интересов водителей.Важно обратить внимание на то, что правильное функционирование систем контроля на дорогах является ключевым аспектом обеспечения безопасности движения и соблюдения правил дорожного движения. Следует принимать меры для предотвращения злоупотреблений и обеспечения честности и прозрачности в работе операторов систем контроля.