При строительстве Кожуховской линии город сэкономит 30%
10.06.2015 14:36
В столице идет масштабное расширение метрополитена. До 2020 года планируется построить более 160 километров линий подземки и открыть свыше 70 новых станций. Реализация программы позволит обеспечить более 90% москвичей метрополитеном в шаговой доступности. Больше всего метро ждут на севере и юге города.
В Северном округе до 2020 года должны построить еще 14 станций метрополитена, они войдут в состав Третьего пересадочного контура, Люблинско-Дмитровской и Замоскворецкой линий. Безусловно, больше всего в метро нуждаются в районах, расположенных вдоль Дмитровского шоссе, – Бескудниковском, Дмитровском, Западном и Восточном Дегунине. В настоящее время жителям этих районов приходится пользоваться станцией «Петровско-Разумовская», которая является одной из самых загруженных в московской подземке. Новые станции Люблинско-Дмитровской линии, которые намечено открыть в течение ближайших двух лет, значительно облегчат транспортную ситуацию в этой части Москвы. Кроме того, здесь будут созданы крупные транспортно-пересадочные узлы, где пассажиры смогут легко сменить один вид транспорта на другой.
Не меньше проблем и у жителей юга и юго-востока Москвы. За их транспортное обеспечение будет отвечать Кожуховская линия. Эта ветка протянется от станции «Нижегородская» в Некрасовку, один из наиболее отдаленных районов Москвы. Она будет идти параллельно существующей Таганско-Краснопресненской линии, благодаря чему значительно разгрузит ее.
«Кожуховская линия – одна из крупнейших веток метро, ее длина 15 километров. Она является рекордной и по охвату населения, которому она улучшит транспортную доступность, – это около 800 тысяч человек», – отметил мэр Москвы Сергей Собянин.
Строящийся участок от проектируемой станции «Окская улица» до проектируемой станции «Нижегородская улица» включает в себя две станции: «Стахановская улица» и «Нижегородская улица». Длина участка составит 3,46 километра.
Отметим, что при строительстве Кожуховской ветки планируется использовать технологию сооружения одного тоннеля диаметром десять метров для движения поездов в двух разных направлениях. Такой способ позволяет снизить стоимость строительства на 30%. Перегоны будут строиться закрытым способом, а станции – открытым.
Ожидается, что москвичи смогут воспользоваться новыми станциями уже в 2017 году.